2022년 4월, 대전광역시에서 충청권 광역버스인 BRT B1 노선에 현대자동차의 가장 긴 버스이자 가장 높은, 그리고 가장 많은 승객을 태울 수 있는 일렉시티 더블데커 모델을 B1 노선에 도입한다고 발표했습니다. 그리고 2022년 10월, 대전광역시로 일렉시티 더블데커 모델이 들어오고 시승회를 열었습니다. 그리고 2022년 11월 14일, B1 노선의 일렉시티 더블데커 모델이 운행을 시작했습니다. 9933호와 9934호 두 대가 도입되었으며, 두 대 모두 운행을 시작했습니다. B1의 일렉시티 더블데커 특징은 B1 노선 차량 중 최초로 중간에 출입문이 생겼다는 것이고, 비수도권 최초이자 충청권, 중부권 최초로 일렉시티 더블데커 모델을 출고하고 운행을 시작했다는 것입니다. 빨간색 도색에 전면에는 중간에 B..

2022년 9월 23일 사가현의 타케오온센역과 나가사키현의 나가사키현을 잇는 니시큐슈 신칸센이 개통되었습니다. 그와 동시에, JR 큐슈에서는 신칸센뿐만 아니라 재래선 역시 대규모의 다이어 개정이 이루어졌습니다. 이번 다이어 개정으로 어떤 점이 바뀌었는지, 저희 부릉부릉칙칙폭폭과 함께 알아보도록 하겠습니다. ▶니시큐슈 신칸센 '카모메'는 1일 47회 운행... 잔여 구간은 특급열차인 '릴레이 카모메'와 '미도리'가 연락 운송 이번 개정에서 제일 눈에 띄는 부분은 니시큐슈 신칸센이 개통한 것입니다. 정차역은 타케오온센 - 우레시노온센 - 신오무라 - 이사하야 - 나가사키입니다. 운행 횟수는 1일 47회이며, 하카타-나가사키 간 소요시간이 약 30분 단축되어 최단시간 1시간 20분이 소요될 것으로 예상됩니다...

여러분 안녕하세요 ㅎㅎ 무려 2달만에 돌아온 Mr.ahn입니다! 써야지 써야지 하면서 미룬게 이렇게 2달이나 지나버렸네요 ㅠㅠ 심심한 사과의 말씀 드리겠습니다... 그럼 미룬만큼 이번에도 힘차게 시작해보겠습니다!! 우리의 3000번과 3030번, 첫 시작은 지금의 대원고속이 아닌 신성운수, 지금의 서울여객에서 운행하던 시외버스였습니다. 그러나 신성운수의 경영난으로 인해 본 노선을 포함한 여러 버스 노선들을 매각하기 시작했는데, 이 3000번도 매각 대상 중 하나였습니다. 그렇게 2015년 7월 14일에 문산에서 부천을 오가는 5000번과 함께 대원고속으로 이관되었다고 하네요! 그렇게 잘 운행되던 3000번에도 문제점이 하나 있었으니... 바로 특정구간에서의 이용 승객 포화 문제였죠. 본래 3000번은 인..

친한 동생이 어제 지축기지에서 반출되는 구 335편성을 촬영했습니다. 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차는 저에게 있어서 많은 추억이 있는 전동차 입니다. 할머니와 함께 3호선을 처음 탔을 때도 이 전동차였고, 혼자 처음 3호선을 탔을 때도 이 전동차를 탔었습니다. 또한, 마지막으로 초퍼제어 전동차를 탔을 때가 올해 5월 2일인데, 마지막으로 탄 초퍼제어 편성이 335편성이었습니다. 오늘 새벽에 5량(3035, 3135, 3235, 3335, 3435)이 반출되었으며, 1시 반 쯤 나머지 5량(3535, 3635, 3735, 3835, 3935)이 최종적으로 지축기지에서 반출 될 예정입니다. 아직 345, 346편성이 남아있긴 하지만, 이 친구들도 곧 지축기지로 배속이 변경되어서 최종 반출 될 예정..

대전광역시는 9월 1일 시행 예정이었던 6개 시내버스 노선조정을 연기한다고 밝혔습니다. 대전광역시는 구암역 기점지 조성에 맞춰 구암역 기점지에 환승 거점을 마련하고, 장거리 노선 기능 개선을 통해 수통골 기·종점지의 주차 면수와 부대시설 부족에 따른 불편을 해소하기 위해 6개 시내버스 노선을 조정하여 9월 1일부터 시행할 예정이었습니다. 그러나 일부 조정 노선에 대한 지역 주민들의 불편민원이 제기되었으며, 이에 대전시는 9월 1일 시행을 연기하고 주민들이 제기한 불편사항을 검토하기로 결정했다고 합니다. 대전광역시 관계자는 “이번 시내버스 노선조정에 대한 지역 주민들의 불편사항을 적극 반영하기 위해 시행을 연기했다”며, “ 이용객들이 불편함이 없도록 이번 노선 조정안을 꼼꼼하게 재검토하겠다”고 말했습니다...

현대자동차가 전기차 정비 역량을 강화하기 위해 워크숍을 개최했습니다. 현대차는 전동화시대에 따른 전기차 정비 역량을 강화하기 위해 전기차 정비 특화 워크숍인 ‘EV 테크 랩(Tech Lab)’을 개최했다고 8일(금) 밝혔습다. 다(多) 발생, 고난도 수리 중심의 전기차 정비 특화 워크숍을 통해 해외 전기차 정비 서비스 인력을 육성, 최고 수준의 고객 만족 전동차 기업으로 자리매김한다는 목표라고 합니다. 워크숍은 미국, 유럽, 아시아 등 해외 전기차 서비스 부문 핵심 정비 인력 25명을 한국으로 초청해 지난달 28일(화)부터 이달 6일(수)까지 총 9일간 진행되었습니다. 교육은 현대차 소속의 자동차 정비 부문 대한민국 명장 등 국내 및 해외 우수 서비스 인력 주도로 실시되었습니다. 구체적으로는 ▲고난도 및..

현대자동차는 지속가능경영을 위한 글로벌 CSV(Creating Shared Value, 공유가치창출) 프로젝트 ‘Hyundai Continue(현대 컨티뉴)’의 일환으로 국립재활원, 충남대병원, 부산대병원, 안전생활실천시민연합과 함께 운전 재활 지원 프로그램을 운영 중이라고 밝혔다. 현대차는 각 기관들과 업무협약을 체결하고 ‘가상운전 시뮬레이터’를 활용한 운전 재활 지원 프로그램을 운영함으로써 교통사고 환자, 장애인 등 이동 약자들의 이동권 향상에 기여하고 있다. 현대차를 비롯한 5자는 가상운전 시뮬레이터를 통해 운전평가와 훈련, 도로주행 연수 등 운전과 관련된 포괄적이고 단계적인 재활 훈련 프로그램을 제공함으로써 궁극적으로 이동 약자들의 보다 자유로운 이동을 지원한다는 목표다. 현대차는 안전생활실천시민..

자동차 업계 최초로 구독형 관리 프로그램이 BMW 코리아에서 새롭게 탄생했습니다. 이 서비스에 가입할 수 있는 대상은 “출고 6년이상 BMW 자동차 보유 고객 대상"이라고 합니다. 이번에 새롭게 전세계 최초로 실시하는 서비스입니다. 이 서비스의 이점은 예약·정비 전 과정 앱 통해 진행과 '픽업 앤 딜리버리' 서비스로 AS센터로 방문하지 않아도 차량을 정비할 수 있다는 점이 매우 매력적인 포인트입니다. 이번 서비스는 스탠다드와 프리미엄 등 두가지 멤버십 프로그램으로 구성되었습니다. “스탠다드 멤버십”은 엔진오일/오일필터 교체, 일반수리 15% 할인, 서비스 쿠폰 3만원권 1장, 픽업 앤 딜리버리 정비 서비스로 구성됐습니다. “프리미엄 멤버십”은 브레이크 패드/디스크 세트 교체(앞 또는 뒤 택1), 엔진오일..

2022년 2월 10일, 서울특별시 마포구 상암동 일대에서 자율주행차 유상운송이 시작됐습니다. 자율주행차 4대가 DMC(디지털미디어시티)역, 아파트 단지, 오피스 지역을 돌아다닙니다. 서울 상암동은 자율주행자동차 시범 운행지구로 서울특별시가 민간기업과 함께 만든 서울 자율주행 전용 스마트폰 앱인 ‘TAP!’을 통해 실시간으로 자율주행차를 호출해 탑승할 수 있는 곳입니다. 2021년 11월 29일 유상운송 면허발급 이후로 약 50일간 시민, 전문가 등 250명을 대상으로 무료 탑승 기회를 제공했으며, 시민들의 의견을 반영하여 승하차 지점이 대폭 늘어나는 등의 변화를 거쳤습니다. 상암동에서 돌아다니는 자율주행차 노선은 2개로 ‘상암 A01’ 노선과 ‘상암 A02’ 노선이 있습니다. ‘상암 A01’ 노선은 D..

2022년 2월 10일, 서울특별시 마포구 상암동 일대에서 자율주행차 유상운송이 시작됐습니다. 자율주행차 4대가 DMC(디지털미디어시티)역, 아파트 단지, 오피스 지역을 돌아다닙니다. 서울 상암동은 자율주행자동차 시범 운행지구로 서울특별시가 민간기업과 함께 만든 서울 자율주행 전용 스마트폰 앱인 ‘TAP!’을 통해 실시간으로 자율주행차를 호출해 탑승할 수 있는 곳입니다. 2021년 11월 29일 유상운송 면허발급 이후로 약 50일간 시민, 전문가 등 250명을 대상으로 무료 탑승 기회를 제공했으며, 시민들의 의견을 반영하여 승하차 지점이 대폭 늘어나는 등의 변화를 거쳤습니다. 상암동에서 돌아다니는 자율주행차 노선은 2개로 ‘상암 A01’ 노선과 ‘상암 A02’ 노선이 있습니다. ‘상암 A01’ 노선은 D..

2022년 4월, 대전광역시에서 충청권 광역버스인 BRT B1 노선에 현대자동차의 가장 긴 버스이자 가장 높은, 그리고 가장 많은 승객을 태울 수 있는 일렉시티 더블데커 모델을 B1 노선에 도입한다고 발표했습니다. 그리고 2022년 10월, 대전광역시로 일렉시티 더블데커 모델이 들어오고 시승회를 열었습니다. 그리고 2022년 11월 14일, B1 노선의 일렉시티 더블데커 모델이 운행을 시작했습니다. 9933호와 9934호 두 대가 도입되었으며, 두 대 모두 운행을 시작했습니다. B1의 일렉시티 더블데커 특징은 B1 노선 차량 중 최초로 중간에 출입문이 생겼다는 것이고, 비수도권 최초이자 충청권, 중부권 최초로 일렉시티 더블데커 모델을 출고하고 운행을 시작했다는 것입니다. 빨간색 도색에 전면에는 중간에 B..

여러분 안녕하세요 ㅎㅎ 무려 2달만에 돌아온 Mr.ahn입니다! 써야지 써야지 하면서 미룬게 이렇게 2달이나 지나버렸네요 ㅠㅠ 심심한 사과의 말씀 드리겠습니다... 그럼 미룬만큼 이번에도 힘차게 시작해보겠습니다!! 우리의 3000번과 3030번, 첫 시작은 지금의 대원고속이 아닌 신성운수, 지금의 서울여객에서 운행하던 시외버스였습니다. 그러나 신성운수의 경영난으로 인해 본 노선을 포함한 여러 버스 노선들을 매각하기 시작했는데, 이 3000번도 매각 대상 중 하나였습니다. 그렇게 2015년 7월 14일에 문산에서 부천을 오가는 5000번과 함께 대원고속으로 이관되었다고 하네요! 그렇게 잘 운행되던 3000번에도 문제점이 하나 있었으니... 바로 특정구간에서의 이용 승객 포화 문제였죠. 본래 3000번은 인..

친한 동생이 어제 지축기지에서 반출되는 구 335편성을 촬영했습니다. 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차는 저에게 있어서 많은 추억이 있는 전동차 입니다. 할머니와 함께 3호선을 처음 탔을 때도 이 전동차였고, 혼자 처음 3호선을 탔을 때도 이 전동차를 탔었습니다. 또한, 마지막으로 초퍼제어 전동차를 탔을 때가 올해 5월 2일인데, 마지막으로 탄 초퍼제어 편성이 335편성이었습니다. 오늘 새벽에 5량(3035, 3135, 3235, 3335, 3435)이 반출되었으며, 1시 반 쯤 나머지 5량(3535, 3635, 3735, 3835, 3935)이 최종적으로 지축기지에서 반출 될 예정입니다. 아직 345, 346편성이 남아있긴 하지만, 이 친구들도 곧 지축기지로 배속이 변경되어서 최종 반출 될 예정..

대전광역시는 9월 1일 시행 예정이었던 6개 시내버스 노선조정을 연기한다고 밝혔습니다. 대전광역시는 구암역 기점지 조성에 맞춰 구암역 기점지에 환승 거점을 마련하고, 장거리 노선 기능 개선을 통해 수통골 기·종점지의 주차 면수와 부대시설 부족에 따른 불편을 해소하기 위해 6개 시내버스 노선을 조정하여 9월 1일부터 시행할 예정이었습니다. 그러나 일부 조정 노선에 대한 지역 주민들의 불편민원이 제기되었으며, 이에 대전시는 9월 1일 시행을 연기하고 주민들이 제기한 불편사항을 검토하기로 결정했다고 합니다. 대전광역시 관계자는 “이번 시내버스 노선조정에 대한 지역 주민들의 불편사항을 적극 반영하기 위해 시행을 연기했다”며, “ 이용객들이 불편함이 없도록 이번 노선 조정안을 꼼꼼하게 재검토하겠다”고 말했습니다...

2022년 9월 1일부터 대전광역시와 세종특별자치시를 오가는 시민들의 교통 편의가 좋아질 것이라고 합니다. 대전광역시와 세종특별자치시에 따르면 대전-세종 간 시내버스의 무료 환승 노선을 기존 7개 노선에서 6개 노선을 추가해 13개 노선의 무료환승을 9월 1일부터 시행한다고 밝혔습니다. 이번 무료 환승 노선 확대는 대전-세종 상생발전을 위한 ‘광역교통시스템 개선 협력과제' 실현과 기존 대전-세종 간 운행하던 무료 환승 버스노선과의 형평성 문제를 개선하기 위해 실시되는 것입니다. 이번 광역노선 무료환승제 전면 시행으로 공동생활권을 형성하고 있는 양 도시민의 경제적 부담을 줄이고, 동반성장 및 대중교통 이용 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다고 합니다. 이번 확대 시행에 따라 대전-세종 간 버스노선인 대전..

2022년 9월 23일 사가현의 타케오온센역과 나가사키현의 나가사키현을 잇는 니시큐슈 신칸센이 개통되었습니다. 그와 동시에, JR 큐슈에서는 신칸센뿐만 아니라 재래선 역시 대규모의 다이어 개정이 이루어졌습니다. 이번 다이어 개정으로 어떤 점이 바뀌었는지, 저희 부릉부릉칙칙폭폭과 함께 알아보도록 하겠습니다. ▶니시큐슈 신칸센 '카모메'는 1일 47회 운행... 잔여 구간은 특급열차인 '릴레이 카모메'와 '미도리'가 연락 운송 이번 개정에서 제일 눈에 띄는 부분은 니시큐슈 신칸센이 개통한 것입니다. 정차역은 타케오온센 - 우레시노온센 - 신오무라 - 이사하야 - 나가사키입니다. 운행 횟수는 1일 47회이며, 하카타-나가사키 간 소요시간이 약 30분 단축되어 최단시간 1시간 20분이 소요될 것으로 예상됩니다...

여러분은 21세기의 현대적인 지하철 하면 어떤 게 먼저 떠오르시나요? 최신식 기술이 접목된 열차? 더 편리한 차내 시스템? 더 예뻐진 지하철 디자인? 그 무엇을 생각하든 간에, 이런 21세기에 생각하는 지하철과 꼭 어울리는 노선이 후쿠오카에 있습니다. 진짜 디자인도 좋고, 최신식 기술도 사용했어요. 그런데 이 노선은, 유독 싱크홀과의 악연이 깊은 노선이기도 한데요, 무려 3번이나 이 지하철 공사 중에 사고가 났다고 하네요. 오늘은 누가 봐도 21세기에 만들어진 지하철처럼 보이는 노선, 후쿠오카시 지하철 나나쿠마선에 대해 알아보도록 하겠습니다. 나나쿠마선은 공항선과 하코자키선이 만들어지면서 교통난 해소가 어느 정도 해소된 북부 지역과는 달리, 아직까지도 교통 체증이 심했던 후쿠오카시의 서남부 지방에 대한 ..

20세기, 그러니까 1900년대만 하더라도 주로 화물 수송은 철도가 대부분 담당합니다. 물론 지금도 시멘트 등등 중공업에 관련된 열차들은 철도가 대부분 담당하지만, 일반 우편 수송이라던지 자동차 수송 같은 것들은 대부분 도로교통에 많이 의존하고 있죠. 오늘 알아볼 노선 역시 화물영업의 쇠퇴와 함께 위기를 맞았던 노선들입니다. 바로 카시선과 카츠타선인데요, 이 두 노선의 다른 점이라고 한다면 카시선은 꾸준한 개량과 함께 후쿠오카 근교 통근 노선으로 다시 탈바꿈하는 데 성공했지만, 카츠타선은 연선 지자체와 철도회사의 지속된 방치로 인해 결국 폐선된 노선입니다. 두 노선의 구간도 비슷한 만큼, 이번에는 두 노선을 한꺼번에 다루어 보도록 하겠습니다. 카시선은 후쿠오카에 있던 사철인 하카타만 철도에 의해 개통되었..

후쿠오카에서 키타큐슈까지 가는 방법은 크게 3가지가 있습니다. 첫 번째로는 큐슈 신칸센을 이용하여 가는 방법, 두 번째로는 가고시마 본선을 경유하여 가는 방법, 세 번째로는 후쿠호쿠유타카선을 경유하여 가는 방법이 있습니다. 오늘은 이 중에서도 후쿠호쿠유타카선에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 후쿠호쿠유타카선은 그 역사가 각각 다릅니다. 이는 개통할 때 후쿠호쿠유타카선이라는 이름으로 개통된 것이 아니고, 각각 다른 노선이었던 것들을 합쳐서 만들어낸 운행계통의 애칭이기 때문입니다. 후쿠호쿠유타카선은 크게 가고시마 본선 / 사사구리선 / 치쿠호 본선 이 세 노선으로 구성되어 있는데, 제일 역사가 오래된 노선은 가고시마 본선입니다. 하지만 가고시마 본선은 저번에 한번 다루어봤기 떄문에, 이번에는 치쿠호 본선부터 ..

후쿠오카에는 많은 철도 노선이 지나가고 있습니다. 저번에 소개하였던 후쿠오카시 지하철 공항선과 가고시마 본선뿐만 아니라, 하카타역 싱크홀 사고의 원인으로 이름이 알려진 후쿠오카시 지하철 나나쿠마선, 큐슈 지역 최대의 사철 회사인 니시테츠의 간선 노선인 텐진오무타선 정도는 어느 정도 이름이 알려져 있는 노선입니다. 그렇다면, 혹시 '하코자키선'이라는 노선은 들어보신 적 있으신가요? 아마도 들어보신 적 없다는 반응이 대부분일 겁니다. 그래서, 이번에는 후쿠오카 시내를 지나가면서도 그 존재감은 매우 떨어지는 지하철 노선, 후쿠오카시 지하철에 대해 알아보도록 하겠습니다. 하코자키선은 1982년에 나카스카와바타~코후쿠마치 단 두 역의 개통으로 시작되었습니다. 당시에는 지하철 2호선으로 불렸으며, 당시 있었던 1호..

점보 제트기 하면 바로 떠오르는 비행기, 보잉 747 오늘은 하늘의 여왕으로도 불리는 보잉사의 B747 기종을 알아보겠습니다! 먼저 모델 종류를 알려드리겠습니다. 이 보잉 747 같은 경우에는 1970년에 첫 취항을 해서 52년 동안 운행되고 있기에, 아주 다양한 모델이 존재합니다. 크게 나누면, 첫 번째의 747인 B747-100이 있고, B747-200 B747-300 B747-400 B747-8 정도의 종류가 있으며 다양한 파생 모델이 존재합니다. 두 번째로, 항공기 제원을 알려드리겠습니다. 보잉 747-100 보잉 747-200 보잉 747SP 보잉 747-300 보잉 747-400 보잉 747-400ER 보잉 747-8 승무원 3 2 첫 비행일 1969년 2월 9일 1970년 10월 11일 19..

지금껏 점보기 역사에서 매우 굵직했던 제품으로 B747 Series와 A380 Series가 있었습니다. 오늘은 제가 한번 점보 항공기 역사에서 매우 큰 부분을 차지했던 Airbus사의 A380 Series 역사에 대해 알아보도록 하겠습니다. A380의 경우에는 매우 짧은 역사를 가지고 있습니다. 그러나 세계 기록도 찍을 정도로 매우 획기적인 비행기였습니다. 어떤 기록과 역사를 가지고 있는지 한번 자세히 들여다 보죠! 일단 대략적인 스펙먼저 알려드리겠습니다. A380의 경우 현재 운항중인 항공기는 딱 한 모델밖에 없습니다. A380-800이죠. 원래는 A380F라는 모델도 존재 했었으나 메리트가 전혀 없는 제품이라서 전혀 팔리지 않았던 비운의 항공기라고 볼 수 있습니다. A380-800의 스펙을 알려드리..

많은 사람들이 타봤을 항공기중 하나죠. A320 Series. 매우 많은 저가 항공사, 메이저 항공사에서 이용하면서 매우 유명하고, Airbus사의 베스트셀러 제품중 하나입니다. 현재는 A320-200이 대부분이였지만, 과거에는 A320-100, 현재 새로운 세대로는 A320neo모델을 선보이면서 끊기지 않는 역사를 자랑하는 시리즈 입니다. A320-100 모델은 1980년대 말에 보잉의 베스트 셀러인 B737을 이기고, 그 시장에서 매우 큰 점유율을 차지하기위해 나온 모델입니다. A320-100 모델의 경우 그 당시 유행하던 B737보다 높은 성능, 더 좋은 탑승감등 더욱 좋은 요소들이 많았기 때문에 유럽 국가들에서 매우 많이 팔렸다고 합니다. A320-100 다음으로 나온것이 이제 퇴역을 준비하고 있..

JR 니시니혼은 2020년 6월 20일 오후 22시 06분에 공식 사이트를 통해 산요 본선 우네역~카미고리역 사이에서 열차와 동물이 충돌하는 사고가 있었다고 발표하였습니다. 사고가 난 열차는 오카야마역을 21시 09분에 출발하여 히메지로 가는 보통열차로 예상되며, 현재 그 여파로 오카야마발 히메지행 후행 열차는 23시 19분 기준 약 12분 지연운행하고 있습니다.